Como saber se um carro usado tem os km adulterados

Isto acontece mesmo em Portugal?

Acontece. A carVertical analisou os relatórios de histórico comprados em Portugal entre janeiro de 2024 e março de 2026:

Fonte: carVertical, via Automonitor (13 de maio de 2026). São carros cujos compradores pediram um relatório, não todos os carros à venda.

A maioria dos carros não tem os km mexidos. Mas um carro com menos 99 000 km do que os reais vale bem menos do que parece, e pode ter manutenção grande à porta. Por isso vale a pena verificar.

Como verificar, passo a passo

1. Pede a matrícula e o VIN antes de ires ver o carro.

   Precisas dos dois para os passos seguintes. Uma mensagem educada chega: "Poderia enviar-me a matrícula e o VIN?"

   Porque importa: o VIN é o número de quadro, com 17 caracteres. Identifica o carro em qualquer país.

2. Pede ao IMT o certificado de inspeções.

   Faz o pedido no IMTonline, em Veículos, ou ao balcão. Custa 30 € ao balcão e tem 10% de desconto online. Precisas da matrícula e de indicar o motivo do pedido.

   Porque importa: é o único registo oficial dos km ao longo dos anos. Cada inspeção periódica anota os km do carro nesse dia.

3. Confirma que os km sobem sempre.

   Lê as inspeções por ordem de data. Os km nunca devem descer, e o valor do anúncio deve ser maior do que o da última inspeção.

4. Se o carro for importado, vê o histórico pelo VIN.

   Serviços como a carVertical ou a autoDNA reúnem registos de outros países: km, donos anteriores, inspeções. Os relatórios completos costumam ser pagos.

5. Pede o livro de revisões e as faturas.

   Cada revisão e cada fatura de oficina costuma ter os km do dia. "Há faturas das revisões?" é uma pergunta normal; um vendedor com o carro em dia costuma tê-las à mão. Se faltarem, um concessionário da marca consegue, muitas vezes, ver as revisões feitas na rede pelo VIN.

6. Vê se o desgaste bate certo com os km.

   Volante liso ou brilhante, banco do condutor gasto ou abatido, borrachas dos pedais gastas, manete das mudanças sem textura. Num carro com poucos km, isto não costuma aparecer.

7. Compara o preço com anúncios parecidos.

   Mesmo modelo, ano e motor. Um carro bem mais barato do que os outros com km mais baixos é motivo para pedir mais provas, não para decidir à pressa.

Como ler o certificado: um exemplo

Exemplo ilustrativo, não é um carro real.

O anúncio mostra menos km do que a inspeção de 2021. Os números não batem certo. Pode ser um erro de registo ou algo mais sério: pede uma explicação e documentos antes de pagares qualquer coisa.

O que o certificado te diz, e o que não diz

• Diz: os km em cada inspeção feita no Continente.
• Não diz: nada sobre os primeiros 4 anos. Os ligeiros de passageiros só fazem a primeira inspeção até 4 anos após a matrícula; depois, de 2 em 2 anos até aos 8 anos, e todos os anos a partir daí.
• Não diz: inspeções feitas nos Açores ou na Madeira. Essas pedem-se às direções regionais de transportes.
• Não diz: o que aconteceu entre duas inspeções. Uma sequência certinha ajuda, mas não prova tudo. Por isso cruza com as faturas e o desgaste.

Erros comuns

• Confiar só no conta-quilómetros. O número no painel é o que se pode mudar. A prova está nos registos.
• Achar que um carro digital ou recente está a salvo. Os elétricos e híbridos também aparecem nos dados acima.
• Aceitar "o livro perdeu-se" sem mais nada. Pode ser verdade. Pede então as faturas, ou confirma pelo VIN num concessionário da marca.
• Ver só os km. Um carro com muitos km e manutenção comprovada pode ser melhor escolha do que um com poucos km sem histórico.

Onde entra o Compadre

Se estás a olhar para um anúncio agora, cola o link no Compadre. Ele lê o anúncio, junta o que vale a pena verificar para este motor e estes km, e dá-te as perguntas para o vendedor, incluindo as do certificado e das faturas. A pré-visualização é grátis e não precisas de conta.